30 Jun 2023
Los gases renovables, claves para descarbonizar el transporte pesado en España y Portugal
Los gases renovables y sus derivados han evitado la emisión a la atmosfera de 500.000 toneladas de CO2 en la península ibérica en 2022. Descarbonizar el transporte pesado pasa, en gran medida, por el uso de gases renovables y sus derivados. Esta es una de las principales conclusiones del informe ‘La descarbonización del transporte pesado en España y Portugal‘, realizado por el Instituto de Investigación Tecnológica de la Universidad Pontificia Comillas y comisionado por Gasnam-Neutral Transport, que sostiene que descarbonizar el transporte pesado pasa, en gran medida, por el uso de este tipo de combustibles.
El estudio, recogido en un artículo por la revista RETEMA, realiza un diagnóstico sobre el estado actual y el uso de combustibles alternativos en el sector del transporte pesado terrestre y marítimo en la península ibérica, los mismos dos ámbitos a los que está enfocado el proyecto europeo HYFUELUP, en el que BIOPLAT ejerce como partner responsable de la comunicación y diseminación. Se trata, por tanto, de un sector esencial para conseguir una economía neutra en carbono en 2050, pero que actualmente se encuentra fuertemente dominado por los combustibles derivados del petróleo debido a la alta densidad energética que demanda y que convierte a los gases renovables y sus derivados (biometano, hidrógeno y e-fuels) en la solución para afrontar el desafío climático.
El biometano representa una oportunidad inmediata para la descarbonización del creciente parque de vehículos pesados y buques con motorización a gas, apoyándose en el avanzado desarrollo de la infraestructura de suministro, como demuestran estos indicadores:
- En marítimo, los pedidos a nivel internacional de buques propulsados a GNL baten récords en 2021 y 2022, proyectando un crecimiento del 250% antes de 2030
- Está previsto un incremento exponencial de la producción de biometano hasta multiplicarse por 10 en los próximos 2 años en España, un factor clave para la descarbonización del transporte pesado
- España está lejos de cumplir con los ambiciosos objetivos de despliegue de hidrogeneras que exige Europa, aunque un tercio de las plantas de producción de hidrogeno anunciadas se destinarán al transporte
- La implantación de las reformas regulatorias, pendientes de aprobación en Europa, traerá consigo una fuerte presión para descarbonizar el sector
Nuestro país es el tercero de Europa en parque de autobuses a GNC y el primero en parque de camiones. Sin embargo, y a pesar de que estos vehículos ya pueden moverse con biometano sin realizar ningún tipo de modificación, menos del 1% del gas consumido en el transporte en 2022 fue de origen renovable. Se trata de una situación muy diferente a la que se vive en otros países de nuestro entorno, donde la cuota de biometano en transporte llega hasta el 95% en Suecia o el 90% en Alemania.
En el sector marítimo, por su parte, a pesar de que más del 99% de la flota mundial se mueve con combustibles derivados de petróleo, en el año 2021 y 2022 se ha batido un récord de pedidos de buques a GNL y se prevé que la flota de buques de GNL se multiplique por 2,5 antes de 2030. En 2022 también se realizaron pedidos de buques propulsados con metanol e hidrógeno.